Ремонт АКПП Hyundai и Kia (A6MF, A6GF, A6LF, A8LR1, A8MF1)
Что это за коробки
Hyundai и Kia используют автоматы собственной разработки. Линейка построена логично, и по индексу можно понять устройство агрегата:
- A6GF1 — шестиступенчатый поперечный для моторов малого объёма: Solaris, Rio, Ceed, i30;
- A6MF1 и A6MF2 — шестиступенчатые поперечные для моторов побольше: Tucson, Sportage, Santa Fe, Optima, Sonata;
- A6LF1 — шестиступенчатый в исполнении для полноприводных версий;
- A8LR1 — восьмиступенчатый продольный для заднеприводных Genesis и крупных моделей;
- A8MF1 — восьмиступенчатый для гибридных версий.
Агрегаты в целом удачные, а основные обращения связаны с состоянием жидкости и износом гидроблока — то есть с обслуживанием, а не с конструкцией.
Что выходит из строя
Гидроблок и соленоиды. Основная работа. Выработка каналов плиты, залипание клапанов, износ соленоидов регулировки давления. Проявляется толчками и задержками включения.
Фрикционные пакеты. Изнашиваются под нагрузкой и на старом масле, начинают проскальзывать. Продукты износа идут в гидравлику.
Гидротрансформатор. Износ накладки блокировки — вибрация на постоянной скорости, металлическая пыль в масле.
Масляный насос и втулки. Падение давления, вялые переключения, перегрев.
Перегрев. У поперечных версий на компактных машинах охлаждение работает на пределе в жару и пробках.
Датчики оборотов. Дают ошибки передаточного отношения и хаотичные переключения.
Симптомы, с которыми приезжают
- толчки и удары при переключениях
- задержка включения D или R
- пробуксовка под нагрузкой
- вибрация на постоянной скорости
- аварийный режим с фиксацией передачи
- гул и посторонние звуки
Что делаем при ремонте
- ремонт гидроблока: соленоиды, клапаны, каналы
- замена фрикционных пакетов и расходников
- ремонт гидротрансформатора
- капитальный ремонт
- замена масла с фильтром
- диагностика по снятому агрегату
- Принимаем агрегат, сливаем масло, оцениваем стружку.
- Разбираем, дефектуем гидроблок и соленоиды.
- Проверяем фрикционы, барабаны, насос, гидротрансформатор.
- Согласовываем смету.
- Собираем на новых расходниках с новым фильтром.
- Проверяем собранный агрегат и отправляем обратно. Адаптацию после установки выполняет сервис, который монтирует коробку на автомобиль.
Стоимость рассчитывается после дефектовки.
Отдельно отметим: у Hyundai и Kia кроме автоматов есть роботизированные коробки — D7UF1, D7GF1 и D8LF1. Это принципиально другие агрегаты, и путать их с автоматами нельзя.
Если вы не рядом с сервисом
Принимаем агрегаты со всей России: Деловые Линии, СДЭК, ПЭК, КИТ, Желдорэкспедиция. Порядок — «Как отправить коробку».
Другие автоматы: ZF, Aisin, Mercedes, GM 6T. Общая страница — ремонт АКПП.
Оставить заявку
Напишите модель, год, двигатель и индекс коробки, если он известен.
Вопросы
Как понять, автомат у меня или робот?
По индексу агрегата. Коды, начинающиеся с A6 и A8, — автоматы. D7 и D8 — роботы с двойным сцеплением.
Толчки при переключении — насколько срочно?
Чем раньше, тем дешевле: изношенные фрикционы загрязняют гидравлику, и к ремонту гидроблока добавляется переборка.
Как часто менять масло?
Каждые 60 тысяч километров, при езде в пробках и с загрузкой — чаще.
A6GF1 и A6MF1 — разные коробки?
Да, рассчитаны на разный момент и ставятся на разные моторы. Узлы не взаимозаменяемы.