+7 (812) 421-92-21

Ремонт коробки передач Audi

У Audi две разные истории. Переднеприводные машины с поперечным мотором получали те же коробки, что Volkswagen, — от сухой DQ200 до DQ500. Полноприводные quattro с продольным двигателем — собственные продольные S tronic: DL501, а с 2015 года DL382.

Отдельная линия — Multitronic, вариатор с пластинчатой цепью для переднеприводных A4 и A6. Его до сих пор путают с S tronic, хотя это принципиально разные агрегаты.

Цены-ориентиры: роботы — от 15 850 ₽, вариаторы — от 14 900 ₽. Точная сумма — после дефектовки.

У Audi коробок больше, чем у любой другой марки VAG, и они принципиально разные. Поперечные S tronic на A3 и Q3 — это те же DQ200 и DQ250. Продольные на A4, A5, A6 и Q5 — уже DL501 или DL382, другая конструкция и другой ремонт. А на переднеприводных A4 и A6 прошлых поколений встречается Multitronic — вариатор, который вообще не робот.

Из-за этого «ремонт коробки Audi» без указания модели и привода — фраза ни о чём. Разброс по стоимости и по сложности между сухим DQ200 и продольным DL501 кратный. Первое, что мы делаем при обращении, — определяем агрегат по VIN, и только потом говорим о работах.

Модели Audi и их коробки

Что ремонтируем на Audi

DL501 и DL382 на продольных моделях. Мокрые коробки для машин с большим моментом и полным приводом. Основные позиции — мехатроник, пакеты сцепления, подшипники. Ремонт дороже поперечных, но и ресурс у агрегата выше.

DQ200 на A3 и Q3. Тот же сухой робот, что на Golf. Мехатроник и сцепление — две независимые статьи расходов.

DQ250 на поперечных моделях. Мокрая коробка, чувствительная к состоянию масла.

Multitronic. Цепной вариатор с репутацией сложного агрегата. Ремонтопригоден, но требует честной оценки: иногда состояние конусов и цепи таково, что ремонт нецелесообразен, и мы говорим об этом прямо.

С чем обращаются владельцы Audi

  • рывки при переключении на низких передачах
  • толчок при переходе с задней на драйв
  • пробуксовка на разгоне под нагрузкой
  • аварийный режим с ограничением передач
  • вибрация при плавном разгоне — характерно для Multitronic
  • гул на скорости, растущий с оборотами

На продольных коробках отдельного внимания требует история обслуживания. DL501 и DL382 рассчитаны на серьёзный ресурс, но масло в них — расходник, а не «залито на весь срок службы». Пропущенные замены проявляются не сразу, зато потом сразу дорого.

Коробки, которые ставили на Audi

Что делаем

Приём коробок из регионов

Коробки с автомобилей Audi принимаем со всей России. Агрегат снимают у вас или в местном сервисе, сливают масло, крепят на паллету и отправляют транспортной компанией: Деловые Линии, СДЭК, ПЭК, КИТ, Желдорэкспедиция. Дальше дефектовка, смета на согласование, ремонт и отправка обратно.

Пошаговая инструкция — «Как отправить коробку».

Оставить заявку

Напишите модель, год и двигатель — определим коробку и скажем, с чего начинать.

    Вопросы по коробкам Audi

    S tronic и DSG — это разные коробки?

    Нет, это одна и та же конструкция под разными названиями. У Audi она называется S tronic.

    На моей A4 продольная или поперечная коробка?

    Зависит от привода и мотора. Определяется по VIN. От этого зависит и сложность работы, и цена.

    Multitronic вообще стоит ремонтировать?

    Иногда да, иногда нет. Всё решает состояние конусов и цепи. После дефектовки скажем честно, имеет ли ремонт смысл в вашем случае.

    У Audi встречаются и поперечные DSG, и продольные S tronic, и Multitronic — три разные истории. Позвоните и назовите модель: от этого зависит и диагностика, и стоимость.

    Позвонить в сервисРазберём симптомы по телефону и скажем, что проверять в первую очередь
    Позвонить в сервис