Ремонт вариатора Audi Multitronic (01J, 0AW)

Что это за коробка

Multitronic — вариатор Audi для переднеприводных моделей, выпускавшийся в двух основных версиях: 01J (с 1999 года) и более поздняя 0AW (с 2007-го). Ставился на A4, A6 и A5 с продольным расположением двигателя.

Ключевое отличие от японских вариаторов — вместо стального ремня здесь пластинчатая цепь LuK. Цепь передаёт усилие не толканием, а тягой, пятно контакта с конусами другое, и характер износа тоже другой. Второе отличие — вместо гидротрансформатора применяется многодисковая мокрая муфта.

Multitronic — агрегат капризный по обслуживанию, но вполне ремонтопригодный. Основные обращения связаны с износом цепи и конусов, электроникой блока управления и гидроблоком.

На каких автомобилях стоит

• Audi A4 B6, B7, B8 — переднеприводные версии
• Audi A6 C5, C6, C7 — переднеприводные версии
• Audi A5 первого поколения с передним приводом

Полноприводные машины quattro Multitronic не получали — там ставили автомат или S tronic DL501.

Что выходит из строя

Цепь и конусы. Цепь вытягивается, на конусах появляются дорожки и задиры. Симптом — рывки, пробуксовка, характерный металлический призвук под нагрузкой.

Блок управления. У 01J он часто внешний и страдает от влаги и вибрации. Отказ даёт аварийный режим и невозможность включить передачу.

Гидроблок и соленоиды. Загрязнение и выработка каналов, неверное давление сжатия конусов.

Мокрая муфта старта. Изнашиваются диски, появляется вибрация и рывок при трогании.

Подшипники и промежуточный вал. Гул и вибрация, характерные для больших пробегов.

Жидкость. Multitronic крайне чувствителен к состоянию масла и к его типу. Заливать сюда что попало — прямой путь к дорогому ремонту.

Симптомы, с которыми приезжают

• рывки и подёргивания при разгоне
• пробуксовка под нагрузкой
• вибрация при трогании
• аварийный режим: машина не едет, горит символ коробки
• гул на скорости
• дёрганье на малых скоростях в пробке

Типовые коды ошибок

• P0730 — неверное передаточное отношение
• P0741 / P0746 — соленоиды и муфта
• P0868 — низкое давление
• P1739 / P1740 — ошибки контура управления
• ошибки связи с блоком управления коробкой

Что делаем при ремонте

Позиции: замена цепи с обработкой конусов, ремонт гидроблока, ремонт и замена блока управления, замена подшипников и муфты, капитальный ремонт, замена масла, диагностика.

1. Принимаем агрегат, сливаем жидкость, оцениваем её состояние и стружку.
2. Разбираем, дефектуем цепь и конусы — здесь важна и вытяжка цепи, и глубина дорожек.
3. Проверяем гидроблок, блок управления, муфту, подшипники.
4. Согласовываем смету.
5. Ремонтируем, промываем систему, ставим фильтры.
6. Собираем, заливаем жидкость нужного типа, проверяем и проверяем сборку.

Ремонт вариатора, включая Multitronic — от 14 900 ₽. Точная сумма — после дефектовки.

Если вы не рядом с сервисом

Агрегат продольный и тяжёлый — крепление на паллете обязательно. Принимаем со всей России: Деловые Линии, СДЭК, ПЭК, КИТ, Желдорэкспедиция. Инструкция — «Как отправить коробку».

Оставить заявку на ремонт Multitronic

Напишите модель Audi, год, двигатель и характер симптомов.

Вопросы по Multitronic

Правда, что Multitronic — плохая коробка?

Репутация сложилась из-за дорогого ремонта и чувствительности к обслуживанию. При правильной жидкости и своевременном вмешательстве агрегат работает нормально.

Чем цепь лучше или хуже ремня?

Цепь передаёт усилие тягой, у неё другой характер износа. Хуже или лучше — вопрос эксплуатации, а не конструкции.

Машина не едет, горит символ коробки. Что это?

Часто блок управления. Проверяется вместе с проводкой и разъёмами.

Можно ли заменить только цепь?

Только если конусы не изношены. При дорожках на конусах новая цепь долго не проходит.

Какую жидкость использовать?

Строго предназначенную для Multitronic. Универсальные ATF этому агрегату противопоказаны.