Ремонт коробок PowerShift (Ford и Volvo)

PowerShift — торговое название преселективных роботов с двумя сцеплениями, которые Ford разрабатывал вместе с Getrag. Коробок в семействе две, и они устроены принципиально по-разному: одна сухая, для компактных машин, вторая мокрая, для средних и тяжёлых. Volvo ставила ту же мокрую коробку под своим названием — по железу это один и тот же агрегат.

Мы занимаемся ремонтом: восстанавливаем ваш агрегат. Коробки в сборе, контрактные и б/у — не наш профиль.

Ремонт PowerShift — от 16 500 ₽. Точная сумма считается после дефектовки.

Коробки семейства

6DCT250 (DPS6) — шестиступенчатая сухая, моторы 1.0–1.6, до 250 Н·м. Focus III, Fiesta, EcoSport. Главные болячки: износ сухих дисков, попадание масла на фрикционы из-за течи, электромеханические актуаторы, блок TCM. Демпфер здесь встроен в сцепление и отдельно не меняется.

6DCT450 (MPS6) — шестиступенчатая мокрая, до 450 Н·м. Mondeo, Kuga, S-Max, Galaxy и вся линейка Volvo с PowerShift. Главная особенность — демпфер сцепления как отдельный узел: он изнашивается первым и меняется отдельно, без замены сцепления.

Как понять, какая коробка у вас

• По машине. Компактные Ford с моторами до 1.6 — сухая 6DCT250. Mondeo, Kuga, S-Max, Galaxy и любые Volvo с PowerShift — мокрая 6DCT450.
• По ощущениям. Вибрация и дёрганье при трогании на компактной машине — обычно сухие диски. Металлический стук и вибрация на Mondeo или Volvo — обычно демпфер.
• По табличке и VIN. Надёжный способ: код агрегата на корпусе. Пришлите VIN — определим точно.

Про терминологию, в которой путаются

На 6DCT450 отдельный узел называется демпфер сцепления. Это не двухмассовый маховик — деталь другая, и по каталогам она проходит иначе. Ошибка в названии регулярно приводит к заказу не тех запчастей и лишним расходам. На 6DCT250 отдельного демпфера нет вообще: гаситель колебаний интегрирован в двойное сцепление.

Что ремонтируем

• Ремонт мехатроника — гидроблок, соленоиды, актуаторы, блок TCM
• Замена сцепления — сухой пакет или мокрый
• Замена демпфера сцепления — только для 6DCT450
• Ремонт гидроблока
• Капитальный ремонт
• Замена масла с фильтром
• Диагностика по снятому агрегату

Марки

Ford — Focus, Fiesta, EcoSport, Mondeo, Kuga, S-Max, Galaxy. Volvo — C30, S40, V50, S60, V60, V70, XC60.

Приём коробок из регионов

Работаем со всей Россией. Клиент снимает агрегат у себя или в местном сервисе, сливает масло, крепит на паллету и отправляет транспортной компанией: Деловые Линии, СДЭК, ПЭК, КИТ, Желдорэкспедиция. Мы принимаем, дефектуем, согласовываем смету, ремонтируем и отправляем обратно.

Как снять, слить и упаковать — «Как отправить коробку».

Оставить заявку

Напишите машину и симптомы — определим коробку и скажем, с чего начинать.

Частые вопросы про PowerShift

У PowerShift плохая репутация. Есть ли смысл ремонтировать?

Есть. Большая часть отказов — это изношенные расходники и электромеханика, а не убитый корпус или валы. Правильно сделанный ремонт возвращает коробке нормальную работу.

Чем отличается ремонт Ford от ремонта Volvo?

Ничем: мокрая коробка у них одна и та же.

Можно ли обойтись заменой одного демпфера?

На 6DCT450 — часто да, если фрикционы ещё в норме. Это видно на дефектовке.

Сколько занимает ремонт?

Сроки называем после разборки: до неё это гадание.

Нужна ли адаптация?

После любой работы со сцеплением она обязательна, но выполняется уже на автомобиле — её делает сервис, который устанавливает коробку.

Вы принимаете коробки из других городов?

Да, это основной поток. Транспортной компанией, с паллетой и слитым маслом.