+7 (812) 421-92-21

Ремонт коробки передач Ford

Ford ставил на свои машины роботы PowerShift, разработанные вместе с Getrag. Коробок две, и они устроены противоположно: сухая 6DCT250 на компактные Focus, Fiesta и EcoSport, мокрая 6DCT450 на средние и тяжёлые Mondeo, Kuga, S-Max и Galaxy.

У сухой коробки основная беда — износ дисков и попадание масла на фрикционы при течи. У мокрой — отдельный демпфер сцепления, который изнашивается первым и меняется отдельно от самого сцепления.

Цены-ориентиры: PowerShift — от 16 500 ₽. Точная сумма — после дефектовки.

Ford — это PowerShift, и у него две принципиально разные коробки. На компактных Focus и Fiesta стоит сухой 6DCT250, известный как DPS6. На Mondeo, Kuga и S-Max — мокрый 6DCT450, он же MPS6. Общего у них только название семейства и производитель.

Разница определяет всё. Сухой DPS6 не переносит пробки: фрикционы отводят тепло в воздух, и в городском режиме они перегреваются. Мокрый MPS6 в трафике ведёт себя спокойнее, зато у него есть уникальная особенность — демпфер сцепления как отдельный сменный узел. Больше ни на одной коробке этого класса так не сделано.

Модели Ford и их коробки

Что ремонтируем на Ford

Сцепление 6DCT250. Главный расходник на Focus и Fiesta. Вибрация при трогании и запах горелого после пробки — прямые признаки перегретых фрикционов.

Мехатроник 6DCT250. Отказ проявляется электрически: пропадает передача, машина уходит в аварийный режим. Механика при этом может быть целой.

Демпфер сцепления 6DCT450. Отдельный узел, который меняется независимо. Стук при трогании на Mondeo и Kuga чаще всего именно от него, и такой ремонт заметно дешевле замены всего комплекта.

Пакеты сцепления и мехатроник 6DCT450. Мокрая коробка живёт маслом: загрязнённая жидкость сначала убивает соленоиды, потом фрикционы.

С чем приезжают на Ford

  • вибрация и «тряска» при трогании — классика сухого DPS6
  • стук при начале движения — на MPS6 чаще всего демпфер
  • запах горелого после пробки или длинного подъёма
  • пробуксовка: обороты растут, машина не ускоряется
  • аварийный режим, ограничение передач
  • рывки при переключении на малых скоростях

На Focus и Fiesta из такси и из плотного городского режима сцепление приезжает изношенным при небольшом пробеге. Это не брак: у сухого робота ресурс считается количеством трогания, а не километрами.

Коробки, которые ставили на Ford

Что делаем

Приём коробок из регионов

Коробки с автомобилей Ford принимаем со всей России. Агрегат снимают у вас или в местном сервисе, сливают масло, крепят на паллету и отправляют транспортной компанией: Деловые Линии, СДЭК, ПЭК, КИТ, Желдорэкспедиция. Дальше дефектовка, смета на согласование, ремонт и отправка обратно.

Пошаговая инструкция — «Как отправить коробку».

Оставить заявку

Напишите модель, год и двигатель — определим коробку и скажем, с чего начинать.

    Вопросы по коробкам Ford

    Правда, что PowerShift на Focus — плохая коробка?

    У неё есть конструктивное ограничение: сухое сцепление плохо переносит пробки. При спокойном режиме и своевременном ремонте машина ездит нормально.

    Что такое демпфер и зачем его менять отдельно?

    Это узел, гасящий колебания от двигателя. На 6DCT450 он меняется отдельно от сцепления — и если фрикционы ещё живые, ремонт обходится дешевле.

    Меняете коробку в сборе?

    Нет. Мы ремонтируем: разбираем, дефектуем и восстанавливаем ваш агрегат.

    Ford — это PowerShift, и у него два разных агрегата: сухой 6DCT250 и мокрый 6DCT450. Позвоните и назовите модель: подход к ремонту у них разный.

    Позвонить в сервисРазберём симптомы по телефону и скажем, что проверять в первую очередь
    Позвонить в сервис